讯1月9日，广汽传祺联合中汽传媒开展了一次基于现实场景的高难度试验项目——传祺M8宗师成功通过了全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战。试验模拟了M8宗师被8.6吨重型货车以45km/h车速追尾，之后又撞击前方重型大卡车的极限工况。

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中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。M8宗师成功挑战此次极为严苛的试验，彰显出其过硬的整车安全性能。

在现实的交通事故中，汽车可能面临的正面碰撞、侧面碰撞、翻滚、追尾等多种情况，其中追尾事故占了很大比例。2020年《道路交通事故统计年报》数据显示，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%。而高速路段的复杂情况导致单一的碰撞试验无法全面反映整车的安全性能。

本次M8宗师“前后夹击”连环碰撞试验旨在以复杂、危险的高速路段交通事故为蓝本，模拟出极限条件下的安全挑战。整个试验过程共发生了两次碰撞，其中，M8宗师被货车追尾时的撞击能量达到美标的2倍水平。最终，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，A柱、B柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，有效保障了车内乘员的生存空间。

约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。

在剧烈碰撞后，M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员的逃生出口。车内紧急救援服务系统(E-CALL)功能也可正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。

M8宗师可满足最新版C-NCAP五星及中保研优秀双重评价标准。其车身采用了全新GPMA架构，高强钢占比高达80.5%；高刚性笼式结构设计，可大幅提升乘员舱安全性；A柱处增加了CBS复合材料，可有效保障25%偏置碰撞中乘员舱的生存空间。

M8宗师拥有全球首创的MPV后风窗安全气囊，能在追尾碰撞时，避免第三排乘客头部后方硬接触，还可抵挡玻璃等飞溅物。此外，车内还配备了3.2米长的侧气帘，并采用了6S保压设计，在车辆翻滚的情况下也能持续提供保护。

在主动安全方面，M8宗师还全系标配了L2级别智能驾驶辅助功能。如主动制动辅助、后碰撞预警、后方车辆穿行刹车辅助等实用性的驾驶辅助功能，在为驾驶者减轻负担的同时，也为安全出行保驾护航。

上市以来，传祺M8凭借豪华驾乘体验和可靠的安全品质，受到市场的肯定。2022年12月，M8系列终端销量突破10000辆。(百川)

(图片来自广汽传祺官方)