我们已经等待了很长时间的CT5，这是凯迪拉克轿车类中的最新孩子，而且必须选择坐在ATS还是较大的CTS空着的座位上。

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2020年CT5将于今年秋天到货时，它将拿起一把空椅子，将其拉到空着的桌子上。时尚紧凑的轿车比CTS短，但轴距更长。凯迪拉克(Cadillac)正在重新定位其轿车系列，这是众所周知的“中间件”尺寸在正常车段之间的匹配。展望未来，凯迪拉克将更直接地与竞争对手抗衡。

CT5是新的铭牌。紧凑型轿车可在通用汽车的下一代Alpha后轮驱动平台上骑行，该平台经过更新后可提供更平稳，更安静，更愉悦的乘坐体验。全轮驱动将在所有饰件上提供。轿车仍然具有前多连杆支撑和五连杆后悬架，但这些功能也得到了增强。被动阻尼器是标准配置。

在引擎盖下，您会发现2.0升四缸发动机的新版本，与2019年CT6更新中首次亮相的双涡管涡轮增压四缸发动机相同。发动机产生237马力和258磅-英尺的扭矩。

可选的是335马力，400磅英尺的3.0升双涡轮增压V-6，该涡轮增压器已采用较小的涡轮增压器进行了改装;它在CT5中首次亮相。两种发动机都有主动燃油管理功能，可在不需要时关闭气缸。每个都与10速自动变速器配对。

这款新轿车的引擎盖和仪表盘与车轴的比例使它显得格外高雅。它具有后退轮廓，硬边缘的软化和将车轮推到角落。凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁·史密斯(Andrew Smith)说，较低的皮带线旨在使汽车看起来更宽敞。这种设计更适合更大的车轮，CT5将配备18英寸，19英寸和20英寸。缺气保用轮胎和自密封轮胎是其中的选择。

史密斯(Smith)希望每个轿车都能立即识别为凯迪拉克，同时具有自己的特色。作为设计演进的一部分，垂直LED前灯和尾灯仍然是标志，但新的水平线旨在区分CT5，尤其是从背面。

CT5的格栅源自Escala概念，尽管每种装饰都有不同的选择。例如，Premium Luxury进气格栅不同于Sport进气格栅，后者是受V系列启发的。

豪华内饰为基础，高级豪华和运动为高级内饰。两种顶级型号均提供白金包装：对于运动型，口音为黑色;对于运动，口音为黑色。高级豪华获得镀铬。预计将来会使用CT5-V。

CT5的机身更坚固，在工程上着重于降低粗糙度。隔音的车身底部处理和玻璃以及主动的噪音消除系统有助于营造一个安静的车厢。

除了常规的“游览”，“运动”和“雪/冰”驾驶模式外，还有“我的模式”可让您个性化设置。

Super Cruise即将面世，但某些精选车型要到2020年才问世。计划在2020年内完成一个较短的模型年，寻找一款免提高速公路驾驶系统，该系统将在明年春季推出2021年模型。标准的驾驶员辅助功能包括前向碰撞警报，行人检测，低速自动制动，以及当您离开汽车并在后座上放东西(或有人)时发出警报。

选件包括自适应巡航控制，增强型自动紧急制动，停车辅助，前后自动制动以及后方行人检测-均由四个雷达，六个摄像头和12个传感器提供。

新的门把手将释放装置隐藏在把手内。在内部，优雅地使用了碳纤维和开孔木材。运动在材料选择上更加工业化，而高级豪华车则采用温暖的枫糖皮革和木质内饰。前排座椅加热和冷却，并可选配腰部按摩。方向盘也被加热，并且可以使用空气净化离子发生器。

由于中国是该车的主要奢侈品市场，因此后排座椅必须宽敞，因为车主或特殊乘客必须坐在那里，这一点很重要。凯迪拉克本可以在提供便利方面走得更远，尽管有后排通风口，但没有双重气候区控制装置。座椅没有加热，天窗也没有延伸到后排。

在连接性方面，标准配备10.0英寸触摸屏。增强的导航系统可访问实时交通。驱动程序屏幕是标准的4.2英寸，可以升级到8.0英寸。

过去，凯迪拉克(Cadillac)的CUE信息娱乐系统曾批评用触摸屏控件代替音量旋钮。除了语音命令和方向盘上的按钮外，CT5还没有一个，而是两个音量旋钮。

设备保养至关重要。CT5的前面有两个USB插座，还有一个SD卡。您的手机有一个插槽，一个隧道可以使电源线整齐地卷起，因此您不会被迫将手机倒置在杯架中。还有一个无线充电垫。背面是另一个USB端口和电源插座。

行李箱尺寸合适，免提行李箱盖是可选的。新的后徽章表示以牛顿米为单位的四舍五入扭矩数字。

CT5在密歇根州的兰辛格兰德河工厂建造，将于今年秋天开始销售。定价预计将从40,000美元的中高价开始。